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物流联盟中资产专用性的研究

物流联盟中资产专用性的研究

【区域经济发展论文】摘要资产专用性对物流联盟的治理结构起着重要的影响作用,妥善处理专用性资产的投入与使用问题,能够有效增强物流联盟的稳定性,为联盟内成员企业间长期合作关系的实现提供保证,加深企业间的信任程度。

另一方面,成员企业间的信任关系又能够为资产专用性问题的良好处理提供前提与基础,使联盟内各项活动得以顺利进行。

政府与法律等外部环境因素同样对基于资产专用性的物流联盟治理结构产生影响。

关键词资产专用性物流联盟联盟治理20世纪80年代以来,物流联盟这种组织形式获得迅速发展,它是企业为了取得比自身单独从事物流活动更好的效果,而与其他企业建立相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。 企业通过组建物流联盟,与成员企业保持良好的伙伴关系,以保障联盟成员企业间的资源与利益的共享,形成相对于其他单个对手企业的竞争优势,如规模优势、资源优势等。

一、物流联盟与资产专用性的相互作用关系资产专用性是物流联盟成立的重要动因之一。

通过企业结盟,由某一方成员企业投入购买或生产的专用性资产能够为其他成员企业所使用,节约了资产使用方企业的成本,提高了其利润空间。

物流活动中许多必须的资产具有专用性,制造类或商业类企业通过与物流企业结成联盟就能够拥有联盟中物流企业的专用性资产使用权,并且可以要求物流企业进行专用性资产的投资,如建设特定地点的仓库、购买专业化的物流设备等,以满足自身特殊的物流需求。 对于物流企业而言,联盟的形成为其提供了长期性的、较为稳定的业务。

但是,为完成某些专项的物流服务,物流供给方必须进行专用性资产的投资,资产的专用性在很大程度上造成了物流服务供给企业的风险,风险程度随资产专用性程度的提高而增加。 在有专用性资产投资的情况下,联盟中资产投入方和资产使用方事后的谈判能力会发生改变。 资产使用方的机会主义倾向使其对资产投资方做出“威胁”行为,迫使资产投资方以低于正常收益的价格出售其服务。 当资产专用性程度很高,资产的转化成本高于其低价出售自身服务的收益的情况下,专用性资产投资方就会接受这种威胁,即专用性资产对资产投资方造成的。

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